“Meno di un minuto per ciascuna vettura, la catena di montaggio è tremendamente rapida, e questo lavoro ti ha fatto detestare la 128”. Così nei weekend, le escursioni fuori porta erano un rifugio, insieme agli amici di Moncalieri.
Nel 1975, Rino Gaetano descriveva la vita quotidiana di un comune operaio della Fiat, simbolo dell’epoca d’oro degli anni ’70 in Italia. La Fiat non era solo una fabbrica di automobili, ma un’icona del “Made in Italy”. A capo di tutto c’era sempre Gianni Agnelli, l’Avvocato, e in quell’anno la Juventus si aggiudicava il suo sedicesimo scudetto sotto la guida del capitano Pietro Anastasi.
In cinquant’anni il mondo ha visto cambiamenti radicali. Quest’anno la Juventus ha dovuto “accontentarsi” di un quarto posto, sufficiente per qualificarsi alla Champions League, dopo una stagione particolarmente travagliata. La Fiat, così come la conoscevamo, non esiste più, né persiste quell’immagine di Torino come capitale industriale d’Italia.
Al posto della Fiat è sorta Stellantis, una mega holding multinazionale con sede nei Paesi Bassi, frutto della fusione tra i gruppi Fiat Chrysler Automobiles e PSA. Con sede legale ad Amsterdam e sede operativa a Hoofddorp, Stellantis controlla quattordici marchi automobilistici: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks e Vauxhall.
Oggi, il gruppo ha stabilimenti produttivi, di proprietà o in joint venture, in ventinove paesi distribuiti tra Europa, America, Africa e Asia, e nel 2022 si è classificato al 29º posto nella Fortune Global 500 per fatturato.
Antonio Filosa, napoletano, classe 1973 e laureato in Ingegneria al Politecnico di Milano, è stato nominato amministratore delegato del gruppo. Entrato in Fiat nel 1999, Filosa ha rapidamente scalato le gerarchie aziendali e dal 2021 era già un membro del team dirigenziale senior di Stellantis. Ha gestito per anni le operazioni del gruppo in Sudamerica, consolidando una posizione di leadership in Brasile e Argentina.
In questi casi è d’obbligo augurare al nuovo manager buon lavoro e buona fortuna. In particolare, si spera che Filosa, data la sua origine, possa prestare maggiore attenzione allo sviluppo e al rafforzamento dell’identità italiana di Stellantis.
È difficile immaginare un ritorno ai fasti del passato, quando la Fiat era probabilmente un pilastro della trasformazione e modernizzazione dell’Italia e Gianni Agnelli era una sorta di “re” in un paese repubblicano. Tuttavia, il settore automobilistico rimane un asset strategico per affrontare e superare le sfide e le transizioni cruciali attualmente in corso.
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Alessandro Conti ha conseguito una laurea in ingegneria finanziaria presso il Politecnico di Torino, con una specializzazione in tecnologie finanziarie. Ha lavorato come consulente per diverse start-up fintech e istituzioni bancarie. La sua specializzazione riguarda la regolamentazione dei servizi di pagamento e l’implementazione di soluzioni conformi alle nuove normative europee, in particolare PSD2. Su ComplianceJournal.it, Alessandro condivide le sue conoscenze sulla digitalizzazione dei servizi finanziari e sui rischi emergenti legati alle innovazioni tecnologiche nel settore bancario.